Rozdíly

Zde můžete vidět rozdíly mezi vybranou verzí a aktuální verzí dané stránky.

--- legislativa [21.02.2022 13:02]
Jakub Machalický vytvořeno
+++ legislativa [06.04.2022 18:23] (aktuální)
Jakub Machalický
@@ Řádek 1: / Řádek 1: @@
 ====== Legislativa ======
+===== Rozdělení vod =====
+  * Vnitrozemní vody
+    * Řeky, jezera, rybníky
+    * Platí CEVNI
+  * Vnitřní vody
+    * Platí zákony daného státu
+    * Končí Základní linií
+  * Základní linie (pobřežní linie)
+    * Stanovena linií maximálního odlivu
+    * Definici komplikují ostrovy, členitost pobřeží, zálivy (v mapě čára, nebo seznam bodů)
+  * Teritoriální vody (0-12 NM)
+    * Platí zákony daného státu
+  * Další zóny
+    * Přilehlá zóna (12-24 NM)
+    * Výhradní ekonomická zóna
+    * Výhradní rybolovná zóna
+    * Kontinentální šelf
+{{::eez.png?400|{{::eez.png?400|}}}}
+==== Základní linie Chorvatska ====
+{{::zakladni_linie_chorvatsko.jpg?400|}}
+===== Mezinárodní úmlvy =====
+  * COLREG 72: Mezinárodní pravidla pro zabránění srážkám na moři.
+  * UNCLOS: Mezinárodní úmluva o mořském právu.
+  * SOLAS: Mezinárodní úmluva o bezpečnosti na moři.
+  * MARPOL: Mezinárodní úmluva zabývající se problematikou znečišťování moří z lodí.
+  * CEVNI: Evropský soubor pravidel pro plavbu po vnitrozemských vodách.
+===== Česká legislativa =====
+  * Zákon č.61/2000 Sb. - „Zákon o námořní plavbě“: Základní český zákon o plavbě na moři
+  * Vyhláška č.315 / 2000 Sb. - „Vyhláška o technickém a záchranném vybavení námořní jachty“
+  * Novela č.135 / 2013 - Poslední úpravy zejména v oblasti Průkazů způsobilosti.
+  * Vyhláška č. 277 / 2000 Sb. - způsob a důvod vyvěšování ČR vlajky na lodi
+  * Námořní úřad při ministerstvu dopravy ČR.
+    * Kontrola nad Čechy na moři
+    * Vede registr plavidel (a tedy i jachet, které si pořídíme)
+    * Uděluje oprávnění k řízeni lodi – námořní průkazy (Velitel námořní jachty)
+  * Státní plavební správa
+    * Kontroluje vnitrostátní vody
+    * Vede registr plavidel (a tedy i jachet, které si pořídíme
+    * Uděluje oprávnění k řízeni lodi – Vůdce malého plavidla
+===== Právo a povinnost plout pod státní vlajkou České republiky  =====
+Na námořním plavidle plujícím pod státní vlajkou České republiky platí právní řád České republiky.
+Chci-li jako stát mít právo vlajky, pak musím:
+  * Vytvořit vzdělávací systém námořníků (námořní průkazy)
+  * Založit si vlastní registr námořních plavidel
+  * Stanovit si podmínky, za kterých bude plavidla registrovat
+  * Vyvěšovat státní vlajku na registrovaném plavidle
+  * Na palubě jachty platí zákon země jejíž vlajku podle registrace jachta nese, ale pobřežní stát i tak může ve svých teritoriálních vodách uplatnit svůj zákon.
+Český zákon dělí lodi na obchodní a námořní jachty.
+Námořní jachta:
+  * Délka nejméně 2,5 metrů a maximálně 24 m
+  * Poháněné plachtami, nebo motorem, nebo obojím
+Dle SOLAS
+Omezena pouze na horní hranici parametrů naší lodě a využívá pravidlo váhy a počet osob na palubě
+  * do 12 osob
+  * do 300 tun
+Vlastník je právnická nebo fyzická osoba, která prokáže při zápisu právní titul k vlastnictví
+Provozovatel: fyzická osoba s trvalým bydlištěm v ČR / právnická osoba se sídlem v ČR, která vlastním jménem provozuje námořní plavbu pod vlajkou ČR a Je současně vlastníkem nebo je vlastníkem pověřena k provozování pod vlastním jménem a na vlastní odpovědnost.
+Velitel (nositel oprávnění): Z pohledu zákona tvoří posádku jachty pouze její velitel
+Dopravované osoby (cestující): Všichni ostatní
+Pozor! V jiných legislativách může být jinak
+Námořní rejstřík: evidence plavidel, technických parametrů, vlastníka a provozovatele.
+Restříková přístav: Rejstříkovým (domovským) přístavem je místo, kde je námořní plavidlo zapsáno do námořního rejstříku. Námořní plavidlo plující pod státní vlajkou ČR musí být označeno názvem rejstříkového přístavu „Praha“.
+===== Povinné doklady  =====
+Posádky:
+  * Oprávnění vést loď (průkaz velitele jachty).
+  * Oprávnění ovládat vysílačku (průkaz rádio-operátora).
+  * Pasy / obč. průkazy posádky.
+  * Seznam osob na palubě (zápis v lodním deníku, crew list).
+Lodi:
+  * Registrační list
+  * Povolení, že loď může charterovat (legální charter, různé v různých zemích)
+  * Pojištění odpovědnosti
+  * Havarijní pojištění (z něj plyne výše kauce. Ta je spoluúčastí na pojistném.)
+===== Povinnosti velitele námořní jachty =====
+  * Dodržování „Dobré námořní praxe – seamanship“
+  * Vydávat příkazy v mezích svých pravomocí
+  * Omezit volný pohyb osoby, která nesplnila jeho příkaz nebo ohrožuje bezpečnost posádky (umístit jej do „vězení“ a to až do připlutí do nejbližšího přístavu).
+  * Zajistit opatření proti zkáze Námořní jachty
+  * V případě zkázy opustit Námořní jachtu jako poslední
+  * Provádět nezbytná vyšetření v případě podezření ze spáchání trestného činu
+  * Provést zápis o narození a úmrtí
+  * Mít průkaz zdravotní způsobilosti ne starší než tři měsíce před vyplutím na moře
+  * Před vyplutím zapsat seznam osob na Námořní jachtě do lodního deníku
+===== Oddávání =====
+Oprávnění k uzavření sňatku velitelem námořního plavidla lze pouze v případě přímého ohrožení života na plavidle registrovaném pod státní vlajkou České republiky.
+===== Lodní deník =====
+Vlastník námořní jachty zajistí úschovu lodního deníku po dobu tří let ode dne posledního zápisu do tohoto deníku.
+Obsahuje údaje o plavbě, stavu lodi, posádce, cestujících, podmínkách, zvláštních událostech, ..
+===== Povinnosti velitele námořní jachty =====
+  * Celní: Plavidlo, náklad, zboží
+    * Při přejetí ze země do země, je třeba loď odbavit v celním přístavu a po přijetí do nové země zamířit k nejbližšímu možnému celnímu přístavu. (Žlutá signální vlajka)
+  * Cizinecká: Pasy, osobní doklady
+  * Zdravotní Mohou chtít očkovací průkaz
+==== Vyvěšování vlajek ====
+Každý stát definuje za jakých podmínek a jakým způsobem se vlajkosláva vyvěšuje.
+  * Hlavní vlajka - Státní (kdo jsem) (0,75x0,5 m)
+  * Zdvořilostní vlajka (kde jsem)
+  * Signální vlajky (co říkám/deklaruji)
+Vlevo signální, vpravo zdvořilostní vzadu státní.
+==== Průkazy způsobilosti ====
+=== Velitel námoční jachty - MDČR ===
+ C – příbřežní plavba (YACHTAMSTER COASTAL, do 16m délky, do 20NM od **POBŘEŽNÍ** linie, do 6°Bf)
+<wrap lo>
+Dle Vyhlášky č. 315/2000 Sb. § 10 bod je omezení Průkazu C definováno takto:
+c) průkaz s oprávněním C zahrnuje námořní plavbu jachty o maximální délce trupu do 16 m s omezením plavby do **20 námořních mil od pobřežní linie**, pokud síla větru nepřesáhne 6 stupňů Beaufortovy stupnice.
+Dle Vyhlášky č. 315/2000 Sb. § 2 bod b) je Pobřežní linie definována takto:
+b) oblast plavby II zahrnuje námořní plavbu jachty s omezením plavby do vzdálenosti 200 námořních mil od **pobřežní linie pevniny nebo pobřeží stanovené střední výškou přílivu (dále jen "pobřežní linie")**
+[[https://www.zakonyprolidi.cz/cs/2000-315#cast1|Vyhláška č. 315/2000 Sb.]]
+Z těchto informací plyne, že Pobřežní linie není definována stejně jako Základní linie. Pobřežní linie je definována jen středním přílivem pobřeží = jakékoliv pobřeží.
+Základní linie je definována v [[https://www.zakonyprolidi.cz/cs/1996-240|Sdělení č. 240/1996 Sb.]]
+</wrap>
+  * Zkouška z teorie
+  * Zkouška z praktické plavby + praxe >100NM
+  * Lékařské potvrzení, kolek, žádost
+  * Platnost 10 let, pro obnovení nutné naplout nejméně 500 NM pod vlastním velení. Prokazuje se Jachtařskou knížkou nebo Lodními deníky
+  * Pozor: lodě v Chorvatsku do 30 GT (prakticky problém s katamarány nad cca 40 stop): Tato podmínka nevyplývá z českého zákona, ale chorvati si "překládají" české C na jejich chorvatské B, kde je tato podmínka v platnosti
+B –mořská plavby (YACHTMASTER OFFSHORE , do 24m délky, do 200NM od pobřežní linie)
+  * Zkouška z teorie
+  * Praxe 1000NM jako velitel v oblasti C
+  * Praxe 1500NM jako posádka v oblasti B
+  * Platnost 10 let, pro obnovení nutné naplout nejméně 500 NM pod vlastním velení. Prokazuje se Jachtařskou knížkou nebo Lodními deníky
+A – oceánská plavby (YACHTMASTER OCEAN, 24m bez omezení oblasti plavby)
+  * Zkouška z teorie (Astronavigace, Meteo, …)
+  * Praxe >5000NM v oblasti B
+  * Platnost 10 let, pro obnovení nutné naplout nejméně 500 NM pod vlastním velení. Prokazuje se Jachtařskou knížkou nebo Lodními deníky
+Ani jeden z průkazu neplatí ve vnitrozmeských vodách (řeky, jezera,..)
+=== Vůdce malého plavidla / Vůdce rekreačního plavidla - SPS (CEVNI) ===
+Zkouška z teorie, pro plnohodné skupiny (bez dovětku "20") zkouška z praxe. Pro C zkouška z teorie. Délka do 24m.
+  * M / M20: Motorové čluny. M20 omezeno výkonem.
+  * S / S20: Plachetnice. S20 omezeno plochou plachet (20m^2)
+  * C: Motorové čluny/Plachetnice na moři: Omezení do 4°Bf a do 1NM od základní linie. Prakticky použitelné v Chorvatsku mezi nejbližšími ostrovy v létě, když moc nefouká.
+TIP: Po získání Průkazu způsobilosti od MDČR C nebo vyšší lze zažádat o VMP/VRP a praktický zkouška je odpuštěná, pouze test z teorie pro všechny skupiny.
+=== RYA (Royal yachting Association) ===
+  * Competent Crew - základní kurz "Jak být co k čemu na palubě". Takto by měl každý jachtař začínat. Není licence, jen výcvik.
+  * Day Skipper - Zvládám loď na krátké plavby ve dne. Cca týdenní výcvik a doporučený teoreticky výcvik. Doporučená předešlá praxe. Na konci instruktor bez formální zkoušky posoudí schopnosti kadeta a udělí licenci.
+  * Coastal Skipper / Yachtmaster Coastal - Zvládám loď na kratší a střední přeplavby ve dne, v noci. Podmínky na předešlou praxi doloženou Jachtařskou knížkou, týdenní výcvik a rozsáhlejší teorie. Pro Coastal Skippera bez formální zkoušky, Yachtmaster skládá zkoušku.
+  * Yachtmaster Offshore - Zvládám dlouhé přeplavby ve dve, v noci. Nutná předešlá praxe v přílivových vodách. Praktická zkouška zahrnující i teorii.
+  * Yachtmaster Ocean - Přeplouvám oceány. Nutná předešlá praxe v přílivových vodách, Praktické ověření dovedností.
+Průkazy RYA jsou obecně lépe uznávené než České průkazy, nicméně České průkazy jsou naprosto dostačující všude na světě. Průkazy RYA až do Coastal Skipper lze získat bez znalosti angličtiny v českých školách.
+=== Voditelj Brodice (Chorvatsko) ===
+Základní průkaz B: do 30 GT, do 12 NM od základní linie, do 24m délky. Zkouška se skládá na kapitánátu v Chorvatsku. Většina kapitánátu má své oblibené otázky a zkouška je tím pádem spíše formalita. Není požadovaný předešlý praktický výcvik ani zkušenosti. Cena za výdání průkazu je 150€.
+===== UNCLOS =====
+(United Nations Convention On the Law of the Sea)
+Úmluva Organizace spojených národů o mořském právu, vznikala průběžně na třech mezinárodních
+konferencích,než se podařilo ji sestavit do dnešní konečné podoby.
+První konference proběhla v roce 1956 v Ženevě a jejím výsledkem byly čtyři úmluvy:
+  * úmluva o teritoriálních vodách a přilehlých zónách,
+  * úmluva o kontinentálním šelfu,
+  * úmluva o volném moři,
+  * úmluva o rybolovu a zachování živých zdrojů na volném moři.
+===== MARPOL =====
+(International Convention for the Prevention of Pollution from Ships)
+MARPOL je v podstatě zkratka pro znečištění moře (z angl. Marine pollution) a označuje se jí Mezinárodní úmluva pro prevenci znečištění životního prostředí z lodní dopravy, která se zabývá výradně problematikou znečišťování moří lodním provozem.
+Likvidace odpadu na lodi:
+  * Kuchyně a záchod
+    * dále než 3 Nm, pokud je odpad rozmělněn a dezinfikován,
+    *  dále než 12 Nm, pokud není
+    * dále než 24 Nm pokud plave na hladině
+  * Další odpady
+    * Plasty se do moře vůbec nesmí vyhazovat.
+    * Papírový, textilní, kovový a skleněný odpad se smí vyhazovat jen mimo zvláštní oblast a to ve vzdálenostivětší než 12 Nm.
+    * Potravinový odpad se smí vyhazovat do moře ve vzdálenosti větší než 12 Nm.
+Pozn. odpad do moře nevyhazujeme v žádné vzdálenosti, odpad vyhazujeme do kontejnerů v marinách nebo kdekoliv na pobřeží.
+===== Záchrana =====
+==== Života ====
+  * Vždy zdarma
+  * Jsem povinen zachránit život pokud tím neohrozím sebe, posádku, loď.
+  * Náklady na záchranu života hradí zachránce!
+==== Lodi ====
+  * Vždy předem dohodnout cenu za záchranu jachty
+  * Nejedná se o povinnost.
+  * Svědci, záznam o dohodě (video)
+POZOR! Přijmu-li hozené lano, souhlasím s odtažením. Loď bez posádky je lodí „opuštěnou“.