NášKapitán.cz

Co je to IALA?

Mezinárodní sdružení správ majáků (IALA - International Association of Marine Aids to Navigation and Lighthouse Authorities) je nezisková organizace založená v roce 1957. Pro jachtaře je její existence naprosto klíčová, protože sjednocuje námořní značení (bóje, majáky a zvukové signály) po celém světě.

Systém IALA A vs. IALA B

Svět je rozdělen na dva hlavní navigační regiony. Zásadní rozdíl mezi nimi je v prohození barev bočních znaků (zelená vs. červená).

• IALA A (Evropa, Afrika, Austrálie, většina Asie): Při vplouvání do přístavu (po směru plavební dráhy) máte červenou po levoboku a zelenou po pravoboku.
• IALA B (Severní a Jižní Amerika, Karibik, Japonsko, Filipíny): Zde platí známé mnemotechnické pravidlo RRR (Red Right Returning) – při vplouvání do přístavu (při návratu) máte červenou po pravoboku.

Poznámka: Všechny následující informace a pravidla v tomto textu jsou platná pro náš evropský systém IALA A.

Rozdělení světa na regiony IALA A (zelená) a IALA B (červená)

Rozdělení znaků v systému IALA

Znaky jsou definovány za dne barvou, tvarem bóje a vrcholovým znakem. V noci je identifikujete podle barvy a charakteristiky světla (rytmu záblesků). Dělíme je do 5 hlavních skupin:

1. Boční znaky (Lateral Marks)

Označují levý a pravý okraj plavební dráhy ve směru od moře do přístavu (nebo ve směru vyznačeném na mapě). Mají za cíl říct: "drž se na správné straně od bóje". Často bývají číslované (čím nižší číslo, tím blíže k přístavu). Zelené bóje mívají sudá čísla.

• Levá strana (Port): Červená barva, tvar válce (nebo tupé uťaté bóje), červené světlo.
• Pravá strana (Starboard): Zelená barva, tvar kužele (špičatá bóje), zelené světlo.

Rozdělení plavební dráhy (Preferred Channel): Pokud se kanál větví na hlavní a vedlejší, používají se bóje s horizontálními pruhy. Pomůcka: Převládající barva bóje (a barva jejího světla) platí pro hlavní plavební dráhu.

Základní denní značení

Značení v noci

Značení preferované dráhy

2. Kardinální znaky (Cardinal Marks)

Kardinální znaky ohraničují nějakou překážku (útes, mělčinu, vrak) a říkají vám, na které světové straně od znaku leží bezpečná voda. Západní kardinální znak tedy značí, že máte plout západně od něj.

Barva je vždy kombinací žluté a černé. Vrcholové znaky (dva trojúhelníky) ukazují, kde je na bóji umístěn černý pruh.

• Severní (North): Šipky nahoru (▲▲). V noci bliká nepřetržitě (VQ / Q).
• Východní (East): Šipky od sebe, tvoří "Východ" (▲▼). V noci bliká po 3 záblescích.
• Jižní (South): Šipky dolů (▼▼). V noci bliká 6 záblesků + 1 dlouhý.
• Západní (West): Šipky proti sobě, tvoří písmeno "Z" (▼▲). V noci bliká po 9 záblescích.

Systém světel kardinálních znaků odpovídá hodinám: 3h = Východ (3 záblesky), 6h = Jih (6 záblesků + 1 dlouhý pro odlišení od 9), 9h = Západ (9 záblesků), 12h = Sever (nepřetržité).

3. Znaky izolovaného nebezpečí

Tento znak stojí přímo nad izolovaným nebezpečím omezené velikosti (ojedinělý útes). Bezpečná voda je sice všude kolem něj, ale nesmíte k němu plout blízko.
Tvar: Černá bóje s červenými horizontálními pruhy.
Vrchol: Dvě černé koule nad sebou.
Světlo: Bílé, dva záblesky Fl(2).

4. Znaky bezpečné vody

Nachází se obvykle v ose plavební dráhy nebo na jejím samotném začátku. Všude kolem nich je bezpečná voda.
Tvar: Svislé červeno-bílé pruhy.
Vrchol: Jedna červená koule.
Světlo: Bílé, klidný rytmus: Iso, Occ, LFl 10s, nebo Morseovka písmeno A (• —).

5. Speciální znaky

Nové nebezpečí (Emergency Wreck Mark): Značí čerstvé nebezpečí (např. vrak), které ještě nebylo zaneseno do map. Svislé žluto-modré pruhy a vrcholový žlutý kříž. Světlo bliká střídavě žlutě a modře (Al.Bu.Y).

Speciální účel: Upozorňuje na místo vysvětlené v plavebních příručkách (vojenské zóny, kabely, rezervace). Zcela žlutá bóje s vrcholovým znakem žlutého kříže (X). Světlo je žluté (Fl Y).

Majáky a jejich charakteristika

Majáky jsou naprosto kritické pro plavbu v noci. Každý maják ve stejné oblasti má jedinečnou charakteristiku, abyste si je nespletli. V mapě je značení definováno takto:

Co znamená zápis Fl(3) WRG 15s 21m 15M?

• Symbol hvězdy: Prázdná hvězda = velký prioritní maják pro navigaci. Plná menší hvězda = menší maják (např. jen u vjezdu do přístavu).
• Fl(3): Třída osvětlení. Flashing = záblesky. Skupina 3 záblesků.
• WRG: Barvy světla. White, Red, Green (Bílá, Červená, Zelená) – maják svítí v různých úhlech různou barvou (výsečový).
• 15s: Perioda. Jedna celá smyčka (tři záblesky + tma) trvá 15 sekund, pak začne znovu.
• 21m: Nadmořská výška světla (obvykle nad hladinou vysokého přílivu).
• 15M: Viditelnost (Nominální dosah) je 15 námořních mil pro bílé světlo (červené a zelené bývá vidět na kratší vzdálenost).

Základní typy světel (Běžné majáky)

Sektorové a liniové majáky

Výsečové (sektorové) majáky ukazují bezpečný směr k plavbě. Často platí, že pokud plujete v bílém světle (sektoru), jste v bezpečí, a pokud najedete do červené či zelené zóny, blížíte se k mělčině nebo útesům. Zda to tak je, si vždy musíte ověřit na mapě!

Liniové (náběžníkové) majáky se používají při vplouvání do úzkých kanálů. Dva majáky stojí za sebou, přičemž ten zadní je vyšší. Správný kurz držíte tehdy, když obě světla vidíte přesně nad sebou (překrývají se).

Referenční výšky (Hladiny) v mapách

Pro výpočet bezpečné hloubky a výšky majáků musíte vědět, od jaké hladiny jsou mapy nakresleny (najdete v legendě mapy jako Chart Datum).

• HAT (Highest Astronomical Tide): Nejvyšší možný astronomický příliv.
• MHWS (Mean High Water Spring): Průměrná výška hladiny při skočném přílivu (často se od ní měří výška majáků a podjezdná výška mostů).
• MSL (Mean Sea Level): Průměrná výška hladiny.
• MLW (Mean Low Water): Průměrná výška hladiny při odlivu.
• LAT (Lowest Astronomical Tide): Nejnižší možný astronomický odliv.
• CD (Chart Datum): Referenční rovina konkrétní mapy (zpravidla odpovídá LAT, abyste měli jistotu, že hloubka na echolotu nebude nikdy menší než hloubka v mapě).

Viditelnost světel na moři

Viditelnost majáku je závislá na třech základních dosazích:

1. Jmenovitý dosah (Nominal Range): Údaj v mapě. Dosah světla při standardní meteorologické viditelnosti 10 NM (při 74% prostupnosti atmosféry) na tmavém pozadí.
2. Světelný dosah (Luminous Range): Skutečný dosah ovlivněný aktuálním počasím (mlha, déšť, smog). Čte se z diagramu světelného dosahu.
3. Geografický dosah (Geographic Range): Určuje, v jaké vzdálenosti se maják schová za zakřivením Země. Záleží na výšce majáku a výšce očí pozorovatele.
   Příklad: Maják na 70m útesu má geografický dosah 20 NM. Ale pokud je silná mlha (světelný dosah klesne na 5 NM), neuvidíte ho ani na 6 NM.

Tabulka meteorologické viditelnosti

Diagram světelného dosahu (Luminous Range Diagram)

Tento diagram umožňuje přepočítat jmenovitý dosah majáku na aktuální povětrnostní podmínky. Zadáte na vrchní osu Jmenovitý dosah (z mapy) a sjedete dolů na křivku aktuální meteorologické viditelnosti. Na levé ose pak odečtete skutečný světelný dosah.

Odhad vzdálenosti vizuálně (Bóje v noci)

Při noční plavbě může být odhad vzdálenosti světla velmi klamný. Následující ukázky pomáhají odhadnout vizuální dojem blikající bóje v závislosti na vzdálenosti.

Vzdálenost 0,5 NM:

Vzdálenost < 200 m:

Zvukové signály do mlhy

Kromě světel jsou některé majáky a bóje vybaveny akustickým systémem pro varování v husté mlze (kdy je světelný dosah nulový).

• Diaphone: Nejsilnější, velmi hluboký tón generovaný stlačeným vzduchem (typický pro velké pobřežní majáky).
• Horn (Houkačka): Kmitající membrána, podobná silnému klaksonu u kamionu nebo vlaku.
• Siren (Siréna): Vyšší, pronikavý tón.
• Reed: Slabší tón, často umisťovaný přímo na molu u vjezdu do přístavu.
• Bell (Zvon) / Gong / Whistle (Píšťala): Používají se převážně na bójích. Využívají kinetické energie vlnění moře – čím větší vlny, tím hlasitěji zvoní.