Rozdíly

Zde můžete vidět rozdíly mezi vybranou verzí a aktuální verzí dané stránky.

--- iala [03.03.2022 13:56]
Jakub Machalický
+++ iala [09.04.2022 16:50] (aktuální)
Jakub Machalický
@@ Řádek 12: / Řádek 12: @@
 ===== Rozdělení v IALA =====
-Znaky jsou definovány za dne barvou, tvarem a vrcholovým znakem. V noci barvou a charakteristikou světla (zjednodušeně barvou a počtem záblesků). A připomínám, jsou určeny pro „dospělé“ lodě, my na mořských kajacích jsme tak trochu raritní záležitost, proto bychom se značením měli zacházet velmi opatrně. Nepočítejte s tím, že když pojedete podél znaku „bezpečná voda“, že se vám nic nemůže stát! Naopak, bývá totiž, jak dále uvidíte, umisťován uprostřed plavební dráhy. A tam my nemáme co dělat! Ale teď už k jednotlivým skupinám.
+Znaky jsou definovány za dne barvou, tvarem a vrcholovým znakem. V noci barvou a charakteristikou světla (zjednodušeně barvou a počtem záblesků).
 Znaky jsou v systému IALA rozděleny do následujících pěti skupin:
 Boční znaky: označují levou a pravou cestu vodní cesty (plavební dráhy).
-Kardinální znaky: (to slovo zní hrozně, já vím) vyznačují, kterým kompasovým směrem od znaku leží splavná (=bezpečná) voda.
+Kardinální znaky: vyznačují, kterým kompasovým směrem od znaku leží splavná (=bezpečná) voda.
 Znaky izolovaných nebezpečí: kolem takto označeného izolovaného nebezpečí omezené velikosti je splavná voda.
 Znaky bezpečné vody: všude kolem těchto znaků je, jak jinak – bezpečná voda. Jsou tedy umísťovány třeba do osy plavební dráhy.
 Speciální znaky: upozorňují na místa vysvětlovaná v plavebních příručkách, či na námořních mapách.
@@ Řádek 54: / Řádek 58: @@
 ==== Znaky izolovaných nebezpečí ====
-Izolované nebezpečí podobně jako Kardinální znaky, ale nepatří do skupiny kardinálních znaků. Tento symbol je bezprostředně nad nebezpečím a je třeba se k němu nepřibližovat z žádné strany (200m). Obvykle označuje nebezpečný útes.
+Izolované nebezpečí podobně jako Kardinální znaky, ale nepatří do skupiny kardinálních znaků. Tento symbol je bezprostředně nad nebezpečím a je třeba se k němu nepřibližovat z žádné strany (bezpečná vzdálenost není definována a zaleží na konkretním nebezpečí, o kterém vyčtu více v mapě). Obvykle označuje nebezpečný útes.
 {{::iala_danger.png?400|}}
@@ Řádek 82: / Řádek 86: @@
 ===== Majáky =====
+Majáky jsou kritickým navigačním prvkem při plavbě v noci. V mapě je jednoznačně definováno jak maják svití. Platí, že ve stejné oblasti jsou od sebe majáky snadno odlišitelné.
+Příklad definice majáku v mapě:
+{{::iala_majak.png?400|}}
+Z této definice lze vyčíst:
+  * Jedná se prioritní maják (tj. pravděpodobně větší maják pro navigaci a nikoliv malý maják určený pro vplutí do přístavu). = Symbol prázdné hvězdy (plná a menší hvezdá znamená menší maják)
+  * Fl(3): třáda o osvětlení Flashing 3x = 3 záblesky ve skupině
+  * WRG.  White, Red, Green = bíle, červené a zelené světlo v definovaných sektorech
+  * 15s délka jedná celé periody (v sekundách). Počítá se od počátku prvního záblesku.
+  * 21m výška majáku nad hladinou
+  * Vzdálenost ze které je světlo vidět za dobré viditelnosti 15NM pro bíle světlo, 11-15 pro červené a zelené
 ==== Běžné majáky ====
+Přehled charakteristiky majáku. Různé jazykové mutace.
+{{::iala_light_characteristics.png?600|}}
 ==== Sektorové, liniové majáky ====
+Existují další varianty majáku, např. výsečové, které ukazují správný směr plavby, kde je možné se pohybovat nebo naopak kde už ne. Takové majáky obvykle mají zóny, kde pokud chceme plout určitým plavebním kanálem bývá správně držet se v bílé zóně. Toto není obecné pravidlo, ale obvykle tomu tak bývá.
+{{::iala_direction_beacon.png?400|}}
+Dalším případěm mohou být liniové majáky, kde správný směr plavby určíme tak, že se dva majáky vzájemně překrývaji - každý z majáku má různou výšku, takže je cílem zarovnat dvě světla nad sebe.
+==== Výšky====
+HAT - Highest Astronomical tide - Nejvyšší příliv
+LAT - Lowest Astronomical tide - Nejnižší odliv
+MHWS - Mean High Water Spring - Průměrná výška hladiny při přílivu ve springu (skočný příliv)
+MSL - Mean Sea Level - Průměrná výška hladiny
+MLW - Mean Low Water - Průměrná výška hladiny při odlivu
+CD - Chart Datum - Výška použita v mapě, obvykle odvozeno od jedné z výše uvedených hodnot.
+[[https://en.wikipedia.org/wiki/Chart_datum|Wikipedia]]
+Od čeho měřeny hodnoty uvedené v mapě je nutné ověřit v mapě.
 ==== Viditelnost ====
+Je důležité vědět, v jaké vzdálenosti můžeme (začít) vidět určité světlo a kdy můžeme očekávat, že ho ztratíme z dohledu, zvláště když se blížíme k pevnině. Pro popis viditelnosti světel v navigaci se používá několik praktických rozsahů:
+Svítivost - maximální vzdálenost, na kterou může být daný světelný signál viditelný okem pozorovatele v daném čase, určená meteorologickou viditelností, která v daném čase převládá. Nezohledňuje výšku světla, výšku oka pozorovatele ani zakřivení Země. Následující přehled ukazuje, že atmosféra nesmírně ovlivňuje viditelnost světla, které jí prochází.
+Meteorologická tabulka optického dosahu
+Kód č. Meteorologická vzdálenost (m) Kód č. Meteorologická vzdálenost (NM)
+  * 0 Hustá mlha Méně než 50m
+  * 1 Hustá mlha 50 - 200m
+  * 2 Mírná 200 - 500m
+  * 3 Slabá mlha 500 - 1000m
+  * 4 Řídká mlha 1000 - 2000m
+  * 5 Opar 1 - 2 NM
+  * 6 Lehký opar 2 - 5½ NM
+  * 7 Jasno 5½ - 11 NM
+  * 8 Velmi jasno 11 - 27 NM
+  * 9 Mimořádně jasno Nad 27 NM
+Mezinárodní standardy pro popis snížené viditelnosti v předpovědích na moři jsou následující:
+  * Very Poor:  <0.5 NM (Velmi špatná)
+  * Poor:   0.5 – 2 NM (Špatná)
+  * Moderate:   2 – 5 NM (Střední)
+  * Good:   >5 NM (Dobrá)
+**Jmenovitý dosah**
+Světelný dosah při denní meteorologické viditelnosti 10 NM, což je 74% přenos. Nominální dosah je obvykle údaj používaný v oficiální dokumentaci, jako jsou námořní mapy, seznamy světel atd. Jmenovitý dosah předpokládá, že světlo je pozorováno na tmavém pozadí bez okolního osvětlení. Pokud není v mapě uveden, nahlédněte do seznamu světel. Světelný dosah je účinný jmenovitý dosah, pokud viditelnost v atmosféře není 10 NM.
+**Zeměpisný dosah**
+Vychází z nadmořské výšky světla, výšky oka pozorovatele a zakřivení Země. Vyšší světlo znamená, že jeho horizont je vzdálenější, viz vzdálenost horizontu. Podobně, pokud je výška oka pozorovatele vyšší než hladina moře, je světlo vidět za tímto geografickým dosahem → dosah ponoru.
+**Příklad **
+Takže světlo - posazené na 70 m vysokém útesu - s geografickým dosahem 20 NM nebude lidským okem (výška oka 2 m) detekovatelné ve vzdálenosti 6 NM, pokud:
+  * nominální dosah je pouze 5 NM, protože světlo není příliš jasné.
+  * světelný dosah je jen 5 NM, protože je "světelný opar".
+**Diagram světelného dosahu**
+Tento diagram udává přibližný dosah, na který lze světlo v noci spatřit za meteorologické viditelnosti, která panuje v době pozorování. Diagram se čte od horního okraje s použitím jmenovitého dosahu uvedeného v námořní mapě nebo v "seznamu světel". Čísla podél křivek představují odhadovanou meteorologickou viditelnost v době pozorování a čísla podél levého okraje rozsah svítivosti za těchto podmínek.
+Příklad: uvažujme světlo o intenzitě 100 000 kandel, což odpovídá nominálnímu dosahu přibližně 20 NM.
+Při meteorologické viditelnosti 20 NM by světlo mohlo být viditelné na vzdálenost přibližně 32 mil (tmavě zbarvená čára, 1 šipka) a při viditelnosti 2 NM na vzdálenost přibližně 6 NM (tmavě zbarvená čára, 2 šipky); za předpokladu dostatečné výšky a výšky oka.
+{{::iala_luminous-range-diagram-sailing-navigation-1200.png?400|}}
+[[https://en.wikipedia.org/wiki/Luminous_intensity|Viditelnost barev]]
+=== Odhad vzdálenosti ===
+Bóje ve vzdálenosti 0,5NM a <200m
+{{::iala_vzdalenost_redlampani2.gif?100|}}
+{{::iala_vzdalenost_redlampani3.gif?100|}}
+==== Příklady značek v mapě ====
+[[https://www.sailingissues.com/navcourse9.html|Navigační kurz v angličtině]]