• Vnitrozemní vody
  • Řeky, jezera, rybníky
  • Platí CEVNI
• Vnitřní vody
  • Platí zákony daného státu
  • Končí Základní linií
• Základní linie (pobřežní linie)
  • Stanovena linií maximálního odlivu
  • Definici komplikují ostrovy, členitost pobřeží, zálivy (v mapě čára, nebo seznam bodů)
• Teritoriální vody (0-12 NM)
  • Platí zákony daného státu
• Další zóny
  • Přilehlá zóna (12-24 NM)
  • Výhradní ekonomická zóna
  • Výhradní rybolovná zóna
  • Kontinentální šelf

}}

• COLREG 72: Mezinárodní pravidla pro zabránění srážkám na moři.
• UNCLOS: Mezinárodní úmluva o mořském právu.
• SOLAS: Mezinárodní úmluva o bezpečnosti na moři.
• MARPOL: Mezinárodní úmluva zabývající se problematikou znečišťování moří z lodí.
• CEVNI: Evropský soubor pravidel pro plavbu po vnitrozemských vodách.

• Zákon č.61/2000 Sb. - „Zákon o námořní plavbě“: Základní český zákon o plavbě na moři
• Vyhláška č.315 / 2000 Sb. - „Vyhláška o technickém a záchranném vybavení námořní jachty“
• Novela č.135 / 2013 - Poslední úpravy zejména v oblasti Průkazů způsobilosti.
• Vyhláška č. 277 / 2000 Sb. - způsob a důvod vyvěšování ČR vlajky na lodi

• Námořní úřad při ministerstvu dopravy ČR.
• Kontrola nad Čechy na moři
• Vede registr plavidel (a tedy i jachet, které si pořídíme)
• Uděluje oprávnění k řízeni lodi – námořní průkazy (Velitel námořní jachty)
• Státní plavební správa
• Kontroluje vnitrostátní vody
• Vede registr plavidel (a tedy i jachet, které si pořídíme
• Uděluje oprávnění k řízeni lodi – Vůdce malého plavidla

Na námořním plavidle plujícím pod státní vlajkou České republiky platí právní řád České republiky. Chci-li jako stát mít právo vlajky, pak musím:

• Vytvořit vzdělávací systém námořníků (námořní průkazy)
• Založit si vlastní registr námořních plavidel
• Stanovit si podmínky, za kterých bude plavidla registrovat
• Vyvěšovat státní vlajku na registrovaném plavidle
• Na palubě jachty platí zákon země jejíž vlajku podle registrace jachta nese, ale pobřežní stát i tak může ve svých teritoriálních vodách uplatnit svůj zákon.

Český zákon dělí lodi na obchodní a námořní jachty. Námořní jachta:

• Délka nejméně 2,5 metrů a maximálně 24 m
• Poháněné plachtami, nebo motorem, nebo obojím

Dle SOLAS Omezena pouze na horní hranici parametrů naší lodě a využívá pravidlo váhy a počet osob na palubě

• do 12 osob
• do 300 tun

Vlastník je právnická nebo fyzická osoba, která prokáže při zápisu právní titul k vlastnictví Provozovatel: fyzická osoba s trvalým bydlištěm v ČR / právnická osoba se sídlem v ČR, která vlastním jménem provozuje námořní plavbu pod vlajkou ČR a Je současně vlastníkem nebo je vlastníkem pověřena k provozování pod vlastním jménem a na vlastní odpovědnost.

Velitel (nositel oprávnění): Z pohledu zákona tvoří posádku jachty pouze její velitel Dopravované osoby (cestující): Všichni ostatní Pozor! V jiných legislativách může být jinak

Námořní rejstřík: evidence plavidel, technických parametrů, vlastníka a provozovatele. Restříková přístav: Rejstříkovým (domovským) přístavem je místo, kde je námořní plavidlo zapsáno do námořního rejstříku. Námořní plavidlo plující pod státní vlajkou ČR musí být označeno názvem rejstříkového přístavu „Praha“.

Posádky:

• Oprávnění vést loď (průkaz velitele jachty).
• Oprávnění ovládat vysílačku (průkaz rádio-operátora).
• Pasy / obč. průkazy posádky.
• Seznam osob na palubě (zápis v lodním deníku, crew list).

Lodi:

• Registrační list
• Povolení, že loď může charterovat (legální charter, různé v různých zemích)
• Pojištění odpovědnosti
• Havarijní pojištění (z něj plyne výše kauce. Ta je spoluúčastí na pojistném.)

• Dodržování „Dobré námořní praxe – seamanship“
• Vydávat příkazy v mezích svých pravomocí
• Omezit volný pohyb osoby, která nesplnila jeho příkaz nebo ohrožuje bezpečnost posádky (umístit jej do „vězení“ a to až do připlutí do nejbližšího přístavu).
• Zajistit opatření proti zkáze Námořní jachty
• V případě zkázy opustit Námořní jachtu jako poslední
• Provádět nezbytná vyšetření v případě podezření ze spáchání trestného činu
• Provést zápis o narození a úmrtí
• Mít průkaz zdravotní způsobilosti ne starší než tři měsíce před vyplutím na moře
• Před vyplutím zapsat seznam osob na Námořní jachtě do lodního deníku

Oprávnění k uzavření sňatku velitelem námořního plavidla lze pouze v případě přímého ohrožení života na plavidle registrovaném pod státní vlajkou České republiky.

Vlastník námořní jachty zajistí úschovu lodního deníku po dobu tří let ode dne posledního zápisu do tohoto deníku. Obsahuje údaje o plavbě, stavu lodi, posádce, cestujících, podmínkách, zvláštních událostech, ..

• Celní: Plavidlo, náklad, zboží
  • Při přejetí ze země do země, je třeba loď odbavit v celním přístavu a po přijetí do nové země zamířit k nejbližšímu možnému celnímu přístavu. (Žlutá signální vlajka)
• Cizinecká: Pasy, osobní doklady
• Zdravotní Mohou chtít očkovací průkaz

Každý stát definuje za jakých podmínek a jakým způsobem se vlajkosláva vyvěšuje.

• Hlavní vlajka - Státní (kdo jsem) (0,75×0,5 m)
• Zdvořilostní vlajka (kde jsem)
• Signální vlajky (co říkám/deklaruji)

Vlevo signální, vpravo zdvořilostní vzadu státní.

C – příbřežní plavba (YACHTAMSTER COASTAL, do 16m délky, do 20NM od základní linie, do 6°Bf)

• Zkouška z teorie
• Zkouška z praktické plavby + praxe >100NM
• Lékařské potvrzení, kolek, žádost
• Platnost 10 let, pro obnovení nutné naplout nejméně 500 NM pod vlastním velení. Prokazuje se Jachtařskou knížkou nebo Lodními deníky
• Pozor: lodě v Chorvatsku do 30 GT (prakticky problém s katamarány nad cca 40 stop): Tato podmínka nevyplývá z českého zákona, ale chorvati si „překládají“ české C na jejich chorvatské B, kde je tato podmínka v platnosti

B –mořská plavby (YACHTMASTER OFFSHORE , do 24m délky, do 200NM od základní linie)

• Zkouška z teorie
• Praxe 1000NM jako velitel v oblasti C
• Praxe 1500NM jako posádka v oblasti B
• Platnost 10 let, pro obnovení nutné naplout nejméně 500 NM pod vlastním velení. Prokazuje se Jachtařskou knížkou nebo Lodními deníky

A – oceánská plavby (YACHTMASTER OCEAN, 24m bez omezení oblasti plavby)

• Zkouška z teorie (Astronavigace, Meteo, …)
• Praxe >4000NM v oblasti B
• Platnost 10 let, pro obnovení nutné naplout nejméně 500 NM pod vlastním velení. Prokazuje se Jachtařskou knížkou nebo Lodními deníky

Ani jeden z průkazu neplatí ve vnitrozmeských vodách (řeky, jezera,..)

Zkouška z teorie, pro plnohodné skupiny (bez dovětku „20“) zkouška z praxe. Pro C zkouška z teorie. Délka do 24m.

• M / M20: Motorové čluny. M20 omezeno výkonem.
• S / S20: Plachetnice. S20 omezeno plochou plachet (20m^2)
• C: Motorové čluny/Plachetnice na moři: Omezení do 4°Bf a do 1NM od základní linie. Prakticky použitelné v Chorvatsku mezi nejbližšími ostrovy v létě, když moc nefouká.

TIP: Po získání Průkazu způsobilosti od MDČR C nebo vyšší lze zažádat o VMP/VRP a praktický zkouška je odpuštěná, pouze test z teorie pro všechny skupiny.

• Competent Crew - základní kurz „Jak být co k čemu na palubě“. Takto by měl každý jachtař začínat. Není licence, jen výcvik.
• Day Skipper - Zvládám loď na krátké plavby ve dne. Cca týdenní výcvik a doporučený teoreticky výcvik. Doporučená předešlá praxe. Na konci instruktor bez formální zkoušky posoudí schopnosti kadeta a udělí licenci.
• Coastal Skipper / Yachtmaster Coastal - Zvládám loď na kratší a střední přeplavby ve dne, v noci. Podmínky na předešlou praxi doloženou Jachtařskou knížkou, týdenní výcvik a rozsáhlejší teorie. Pro Coastal Skippera bez formální zkoušky, Yachtmaster skládá zkoušku.
• Yachtmaster Offshore - Zvládám dlouhé přeplavby ve dve, v noci. Nutná předešlá praxe v přílivových vodách. Praktická zkouška zahrnující i teorii.
• Yachtmaster Ocean - Přeplouvám oceány. Nutná předešlá praxe v přílivových vodách, Praktické ověření dovedností.

Průkazy RYA jsou obecně lépe uznávené než České průkazy, nicméně České průkazy jsou naprosto dostačující všude na světě. Průkazy RYA až do Coastal Skipper lze získat bez znalosti angličtiny v českých školách.

Základní průkaz B: do 30 GT, do 12 NM od základní linie, do 24m délky. Zkouška se skládá na kapitánátu v Chorvatsku. Většina kapitánátu má své oblibené otázky a zkouška je tím pádem spíše formalita. Není požadovaný předešlý praktický výcvik ani zkušenosti. Cena za výdání průkazu je 150€.

(United Nations Convention On the Law of the Sea) Úmluva Organizace spojených národů o mořském právu, vznikala průběžně na třech mezinárodních konferencích,než se podařilo ji sestavit do dnešní konečné podoby. První konference proběhla v roce 1956 v Ženevě a jejím výsledkem byly čtyři úmluvy:

• úmluva o teritoriálních vodách a přilehlých zónách,
• úmluva o kontinentálním šelfu,
• úmluva o volném moři,
• úmluva o rybolovu a zachování živých zdrojů na volném moři.

(International Convention for the Prevention of Pollution from Ships) MARPOL je v podstatě zkratka pro znečištění moře (z angl. Marine pollution) a označuje se jí Mezinárodní úmluva pro prevenci znečištění životního prostředí z lodní dopravy, která se zabývá výradně problematikou znečišťování moří lodním provozem. Likvidace odpadu na lodi:

• Kuchyně a záchod
  • dále než 3 Nm, pokud je odpad rozmělněn a dezinfikován,
  • dále než 12 Nm, pokud není
  • dále než 24 Nm pokud plave na hladině
• Další odpady
  • Plasty se do moře vůbec nesmí vyhazovat.
  • Papírový, textilní, kovový a skleněný odpad se smí vyhazovat jen mimo zvláštní oblast a to ve vzdálenostivětší než 12 Nm.
  • Potravinový odpad se smí vyhazovat do moře ve vzdálenosti větší než 12 Nm.

Pozn. odpad do moře nevyhazujeme v žádné vzdálenosti, odpad vyhazujeme do kontejnerů v marinách nebo kdekoliv na pobřeží.

• Vždy zdarma
• Jsem povinen zachránit život pokud tím neohrozím sebe, posádku, loď.
• Náklady na záchranu života hradí zachránce!

• Vždy předem dohodnout cenu za záchranu jachty
• Nejedná se o povinnost.
• Svědci, záznam o dohodě (video)

POZOR! Přijmu-li hozené lano, souhlasím s odtažením. Loď bez posádky je lodí „opuštěnou“.