Rozdíly

Zde můžete vidět rozdíly mezi vybranou verzí a aktuální verzí dané stránky.

--- plavebni_nauka [19.02.2022 12:45]
Jakub Machalický
+++ plavebni_nauka [16.02.2024 09:59] (aktuální)
Jakub Machalický
@@ Řádek 8: / Řádek 8: @@
 {{:motorak2.png?400|}}
 Plachetnice
 {{:plachetnice1.png?400|}}
@@ Řádek 16: / Řádek 18: @@
 {{:plachetnice4.png?400|}}
+{{::plachetnice_takelaz_2.png?400|}}
 ==== Motorový člun ====
@@ Řádek 35: / Řádek 39: @@
 V tomto režimu vytváří plavidlo největší vlny a může tak způsobovat nebezpečné vlnobití.
-Plavba v kluzu
+Plavba ve skluzu
 Díky své konstrukci, plochému dnu ve tvaru "V", díky své rychlosti pluje plavidlo v kluzu. Oproti předešlému režimu se podélný náklon plavidla snížil, zmenšila se i prohlubeň u zádě plavidla a dochází k výraznému rozstřiku vody od přídě plavidla do stran.
@@ Řádek 41: / Řádek 45: @@
 Velkost vlny, kterou plavidlo vytváří je závislá na ponoru plavidla, podélním náklonu plavidla a tvaru dna, resp. na velikosti tvaru "V" dna plavidla.
+{{youtube>zmx8O4Y3_8E?medium}}
+**Jak trimovat motorový člun**
+{{youtube>3Vt8zuL6Y34?medium}}
 ==== Plachetnice ====
+{{youtube>CawjkcJ-1zg?medium}}
 === Takeláž ===
 Soustava vybavení plachetnice, sloužící k přenosu síly větru na trup plachetnice a následnému pohybu požadovaným směrem. Skládá se z plachet, lan, ráhen, stěžňů a dalšího nezbytného vybavení.
@@ Řádek 52: / Řádek 66: @@
 Skrz ráhno vede pohyblivé lanoví.
 Některé, spíše starší, lodě mají oplachtění rolované do ráhna.
-== Optachtění ==
+== Oplachtění ==
   * Hlavní plachta - mezi stěžněm a ráhnem.
   * Kosatka - mezi přídí a vrcholem stěžně (kosatka velikostí odpovídá vyplnění prostoru od přídě po stěžeň)
@@ Řádek 105: / Řádek 119: @@
 === Stabilita jachty ===
 == Příčná stabilita ==
 {{::stabilita.png?400|}}
 Se stabilitou úzce souvisí Capsize screening formula popsaná výše.
 Různé plachetnice mají různé parametry. Obvyklá turitická plachtenice musí být překlopena o cca 15° pod hladinu, aby se převrátila. Po převrácení dojde k návratu do výchozí pozice (pokud není nadměrně zalita vodou a nezměnili se tím její vlasnosti). Pravděpodbně dojde k rozsáhlým škodám.
@@ Řádek 218: / Řádek 234: @@
 == Plyn na lodi ==
+Plyn na lodi se obvykle využívá na vaření. Plynové láhve jsou v dobře větrané skříňce v zadní části lodi. Přímo na láhvi je ventil. Dále rozvodem vede ke kuchyni, kde se nachází další ventil a konečně do sporáku nebo vařiče. Je velmi vhodné umístit také senzory úniku plynu. Ventily mohou být klasické nebo elektronické na dálku ovládané.
 == Údržba a kontrola motoru ==
 Kontrola motoru by měla proběhnout před každou delší etapou na motor nebo aspoň každý druhý den.
@@ Řádek 256: / Řádek 273: @@
 Pokud zpozorujete známky odvzdušnění a/nebo deformace krytu akumulátoru (vyboulení nebo praskliny), motor nestartujte. Ty mohou znamenat přebíjení nebo selhání článků uvnitř baterie, což s sebou nese vážná rizika (přehřátí, výbuch a požár, popálení kyselinou) a nejlépe je prozkoumat profesionálním lodním elektrikářem.
-**W**ATER| TEKUTINY
+**L**IQUIDS | TEKUTINY
   * Zkontrolujte blok motoru a hadice a pod nimi podpalubí, zda nejeví známky úniku slané vody (stopy koroze, krystalky soli), úniku oleje a chladicí kapaliny. Vyhledejte je a opravte.
   * Udržujte podpalubí motorového prostoru čisté, abyste snadno odhalili netěsnosti.
@@ Řádek 273: / Řádek 290: @@
   * Nechte motor opatrně zahřát. Studený motor nepřetáčejte.
-Translated with www.DeepL.com/Translator (free version)
+{{youtube>kwxQzoO_S4c?medium}}
 === Lana ===
 Druhy lan
@@ Řádek 285: / Řádek 302: @@
         * Nevhodná na výtahy/otěže
       * Polyesterová (Terylen, Dacron)
-        * Mírně pevnější než nylon
         * Menší tažnost
         * Vhodná na otěže a výtahy
@@ Řádek 321: / Řádek 337: @@
     * Kroucená
     * Pletená
+Přehled vlastností lan
+{{::ropes.png?400|}}
 Barvy lan (doporučení, nikoliv povinnost)
@@ Řádek 377: / Řádek 397: @@
   * Dvou lan (i různých průměrů)
   * {{youtube>iaZJ3Q9E8Ts?medium}}
+{{youtube>o8Vx6m8n4F4?medium}}
 ==== Kontrola charterové jachty ====
+[[https://www.yachting.com/cs-cz/rady-a-tipy-pro-pohodovou-plavbu/prevzeti-a-predani-lodi|Postup]]
+[[https://www.yachting.com/cs-cz/rady-a-tipy-pro-pohodovou-plavbu/prevzeti-a-predani-lodi/inventarni-list|Checklist]]
 ==== Plavba ====
@@ Řádek 413: / Řádek 439: @@
   * Oblečení
   * Jídlo a pití
+{{youtube>Y2K5iydPtCc?medium}}
 === Role ===
+  * Kapitán / Skipper (Kapitán má k dispozici posádku, Skipper ovládá jachtu "sám")
+    * Odpovidá za loď a posádku
+    * Cokoliv se stane je na zodpovědnost kapitána
+    * Kapitán opouští poslední potápející se jachtu poslední
+    * Kapitán prakticky nemá právo oddávat :-)
+    * Kapitán má právo zadržet člena posádky (např. nařídit pobyt v kajutě) až do nejbližší možné přiležitosti vyložení člena posádky, případně předání dalším orgánům
+  * První důstojník / First mate
+    * Ve výsledků nemá za nic odpovědnost, první ruka kapitána. Delegování pravomocí
+  * Watch a Watch Leader
+    * Pro delší plavbu je nutné rozdělit hlídky, není dáno jako to udělat. Doporučení:
+      * Hlídka je vždy ve dvou. Jeden ze dvojice je určen jako Watch Leader (de facto pravomoce kapitána v kapitánově nepřítomnosti)
+      * Může být děleno na navigátora a kormidelníka
+      * Může být plovoucí (tj. dvojice nejsou stabilní)
+      * Každý den hlídku posouvat tak, aby stejné čase nevycházeli každý den na stejného člověka
+      * Výhodné může být nebrat dvojici z jedné kajuty tak, aby se v kajutě druhý člověk co není na hlídce vyspat pohodlněji
+      * Hlídky by měli být jasně zapsaný, nejlépe v Lodním deníku
+Další doporučení:
+  * Bocman - ví přesně kde se co na lodi nachází, stará se o zásoby
+  * Pokladník - stará se o finance
+  * Vaření a úklid vhodně rozdělit
 === Bezpečnost ===
 Plyn
@@ Řádek 467: / Řádek 518: @@
   * Podpis kapitána
   * Elektronické alternativy
-=== Manévry ===
+=== Manévry s motorem ===
   * Ovládání plynu a řazení
   * Jízda vpřed vs. vzad/pomalu vs. rychle
@@ Řádek 496: / Řádek 547: @@
     * {{youtube>DPbWh8MJkgE?medium}}
-Zádí k molu - připlutí
+== Zádí k molu - připlutí ==
 Co dělat
   * Připravenost na připlutí (fendry, háček, hloubka)
@@ Řádek 509: / Řádek 561: @@
   * Využití principu páky
   * Opakování manévru není ostuda
-Zádí k molu - odplutí
+{{youtube>sQjnhQQAlqw?medium}}
+== Zádí k molu - odplutí ==
 Co dělat
   * Připravenost na odplutí (lana připravená na odhození)
@@ Řádek 523: / Řádek 579: @@
   * Využití principu páky
-Přídí k molu - připlutí
+== Přídí k molu - připlutí ==
 Co dělat
   * Připravenost na připlutí (fendry, háček, hloubka)
@@ Řádek 537: / Řádek 594: @@
   * Opakování manévru není ostuda
   *
-Přídí k molu - odplutí
+== Přídí k molu - odplutí ==
 Co dělat
   * Připravenost na odplutí (lana připravená na odhození)
@@ Řádek 551: / Řádek 609: @@
   * Využití principu páky - omezená
-Bokem k molu - připlutí
+== Bokem k molu - připlutí ==
 Co dělat
   * Připravenost na připlutí (fendry, hloubka)
@@ Řádek 565: / Řádek 624: @@
   * Opakování manévru není ostuda
-Bokem k molu - odplutí
+== Bokem k molu - odplutí ==
 Co dělat
   * Připravenost na odplutí (lana připravená na odhození)
@@ Řádek 579: / Řádek 639: @@
   * Využití principu páky
-Přídí k bójce - připlutí
+== Přídí k bójce - připlutí ==
 Co dělat
   * Připravenost na připlutí (háček, hloubka)
@@ Řádek 592: / Řádek 653: @@
   * Opakování manévru není ostuda
-Zádí k bójce - připlutí
+== Zádí k bójce - připlutí ==
 Co dělat
   * Připravenost na připlutí (háček, hloubka)
@@ Řádek 605: / Řádek 667: @@
   * Opakování manévru není ostuda
-“Smykem” k bójce - připlutí
+== “Smykem” k bójce - připlutí ==
 Co dělat
   * Připravenost na připlutí (háček, hloubka)
@@ Řádek 627: / Řádek 690: @@
   * Rozmyslet, jak odplout od bójky (nechat se snést a vyjet dopředu či vycouvat?)
   * Dle větru/vln upravuji rychlost
+{{youtube>E2eTu5E7MZ0?medium}}
+== Můž přes palubu ==
-Můž přes palubu
 {{youtube>5WoAT5RopNE?medium}}
+{{youtube>H6kFH8oZtco?medium}}
   * Na plachty (stane se vždycky v nejhorší situaci, kdy se lano může zamotat do šroubu a motor nelze použít)
   * Na motoru
@@ Řádek 640: / Řádek 707: @@
   * Dostupná různá zařízení jako PLB, světla, apod. Na vestě mít aspoň základní světlo s aktivací vodou
-Kotvení
+Typy manévrů
+  *  Kolečko proti větru (při vícečlenné posádce) – Quick stop method
+  *  Kolečko proti větru (když ”málo-členná” posádka) – Lifesling method
+  *  90° a zpět/ležatá osmička/oddálení a přiblížení na boční vítr (při vícečlenné posádce) – R-T-R
+  *   Postavení lodi do driftu ((když ”málo-členná” posádka)
+**MOB – Kolečko proti větru (Quick stop m. – full crew) Postup**
+  * Zakřičet “Muž přes palubu” nebo “Man Over Board”
+  * Provést okamžitě obrat proti větru (bez zásahu do otěží)
+  * Hodit záchrannou podkovu/kruh/plovoucí předmět
+  * 1. člověk ukazuje na tonoucího (nespustí z něj oči)
+  * 2. člověk mačká tlačítko MOB (uložení polohy tonoucího)
+  * Srolovat genu/kosatku
+  * Kontrola, zda lana nejsou ve vodě
+  * Nastartování motoru, dokončení manévru s pomocí motoru
+  * Přitáhnutí otěží hlavní plachty, obrat po větru
+  * Když motor nefunguje, dokončím manévr pouze s plachtami a nechám se na tonoucího snést větrem
+**MOB – Kolečko proti větru (Lifesling m. – Short-h. crew) Postup**
+  * Zakřičet “Muž přes palubu” nebo “Man Over Board”
+  * Provést okamžitě obrat proti větru (bez zásahu do otěží)
+  * Hodit záchrannou podkovu/kruh
+  * Dělat kolečka kolem tonoucího (na plachty/s motorem) dokud nezachytíme podkovou/kruhem/lanem tonoucího
+  * Po zachycení tonoucího přitáhneme tonoucího záchranným lankem k lodi
+  * Na obraty po větru přitahuji otěž hlavní plachty, do otěží přední plachty nezasahuji)
+**MOB – Ležatá osmička/90° (Reach-Tack-Reach) Postup**
+  * Zakřičet “Muž přes palubu” nebo “Man Over Board”
+  * Provést okamžitě odpadnutí abych měl cca boční vítr
+  * Oddaluji se od tonoucího (jen natolik, abych mohl provést obrat proti větru)
+  * Provést obrat proti větru
+  * Přiblížení k tonoucímu (opět cca na boční vítr)
+  * K tonoucímu se v poslední fázi přibližuji proti větru, vytrácím rychlost
+  * Nechám se na tonoucího snést větrem
+**MOB – Postavení lodi do driftu (Heave-to) Postup**
+  * Provést obrat proti větru
+  * Nezasahujeme do otěží kosatky/geny – ponecháme je vyvázané
+  * Vytočíme kormidlo na návětrnou stranu
+**MOB – vyzvednutí na palubu**
+Spolupracuje vs. je v bezvědomí?
+  - Mám kladkostroj – speciální/na otěži hlavní plachty
+  - Pasarelou, kterou přitáhnu na palubu vinšnou
+  - Navalit tonoucího do plachty a vytáhnout na palubu v plachtě
+  - Navalím tonoucího druhého člověka, který vleze do vody pod něj, další tahá z vody
+  - Chmat s překříženýma rukama a vytáhnutí tonoucího přes záď lodi
+== Kotvení ==
+Zásady kotvení
+  * Znalost a volba dna
+  * Znalost a volba hloubky
+  * Volba správného místa
+  * Mám prostor kolem sebe
+  * Nekotvím, kde je to zakázáno
 Typy kotev
-Typy dna
+**Typy dna**
-Zákaz kotvení
+  * Písek
-Přistávání k molu
+  * Jíl/bahno
-Bójky
+  * Řasy
+  * Skála
+  * Ověřit v mapě vysvětlivky k typu dna
+**Znalost a volba hloubky**
+  * Optimální hloubka
+    * Dle ostatních lodí v okolí
+    * Dle tvaru zátoky
+    * Dle délky našeho řetězu
+  * Kolik vypustit řetězu/lana
+    * Řetěz – 4x hloubka
+    * Lano – 10x hloubka
+    * Kombinace – 6x hloubka
+**Volba správného místa**
+  * Kryté místo proti
+    * Větru
+    * Vlnám
+    * Proudům
+    * Výrazné změně hladin
+  * Prostor kolem sebe
+  * Ostatní lodě
+    * Pozor na křížení řetězů
+    * Pozor na možnou srážku
+    * Během noci
+    * Při vyplouvání a stahování kotvy
+  * Břeh
+    * Je dostatek místa?
+    * Pevninská a mořská bríza
+  * Zákaz kotvení
+    * Kontrola
+      * Mapy
+      * Značek na břehu
+      * Dna – podmořské kabely
+**Typy kotev**
+Důležitý parametr u kotvy je typ a váha kotvy (a řetězu)
+  * Danforth
+  * Delta
+  * Bruce
+  * CQR
+  * Čtyřramenná
+  * Admiralitní kotva
+  * Další
+  * Kobra, Spade, Sword, Ultra
+{{::porovnani_kotev.jpg?400|}}
+== Kotva – postup kotvení ==
+  * Organizace, rozdání úkolů
+    * Zapnutí pojistek, kontrola funkčnosti před kotvením
+    * Předem domluveno, kolik cca řetězu půjde do vody
+    * Kontrola šeklu na kotvě, odvázání jistícího provázku kotvy
+    * Jeden spouští kotvu, druhý komunikuje s kormidelníkem a odhazuje tyčí/kontroluje řetěz v kotevní studánce
+  * Pokládka řetězu
+    * Zastavíme nad místem, kde chceme umístit kotvu
+    * Začneme spouštět kotvu s řetězem (pozor na příď lodi)
+    * Řetěz klademe rovnoměrně po dně (na mírnou zpátečku vypouštíme řetěz)
+    * Hlásíme, kolik řetězu je vypuštěno
+    * Děláme pauzy (kvůli komunikaci a kotevnímu vrátku)
+  * Kontrola
+    * Když jsme položili požadované množství řetězu, zkoušíme napnout řetěz na zpětný chod motoru
+    * Pozorujeme, zda kotva drží (=loď se i s plynem nehýbe)
+    * Přidáváme plyn (dle podmínek, co mají být až do 1400rpm)
+== Kotva – postup odkotvení ==
+  * Organizace, rozdání úkolů
+    * Určení rolí
+    * Jeden vytahuje kotvu, druhý komunikuje s kormidelníkem a odhazuje tyčí/kontroluje řetěz v kotevní studánce
+  * Vytahování řetězu
+    * Nepřitahujeme se
+    * Navíjíme řetěz (který směruje dolů)
+    * Synchronizace navíjení vrátku a pojíždění lodí
+    * Děláme pauzy (kvůli komunikaci a kotevnímu vrátku)
+    * Hlásíme, když kotva uvolněna ze dna/na lodi
+    * Pozor na ozobání přídě
+    * Když kotva špinavá/plná řas (pustím zpět do vody a opět vytáhnu)
+  * Zajištění
+    * Kotvu zajistit lankem k držáku
+    * Mírně povolit vrátek, ať není v pnutí
+{{youtube>82ix2eCh_5M?medium}}
+{{youtube>gt2cOksCGDU?medium}}
+{{youtube>DPbWh8MJkgE?medium}}
 === Plachtění ===
-Základní nastavení plachet
+Základní teorie proudění:
-Refování
+  * Pomalejší proud vzduchu -> vyšši tlak
-Návětrnost / Závětrnost
+  * Rychlejší proud vzduchu -> nižší tlak
-Zdánlivý / Skutečný vítr
+  * Vztlak generován na vnější straně plachty -> možný pohyb
-Obrat proti větru a po větru
+  * Aerodynamické síly
+    * Klopná síla
+    * Dopředná síla
+  * Hydrodynamické síly
+    * Odpor
+    * Hydrodynamický vztlak
+  * Pokud je Aero silnější než Hydro -> plavba požadovaným, řiditelným směrem
+  * Snos: Kurz není totožný se směrem pohybu.
+  * Trim ("ovládání / optimalizace") plachet:
+    * 80 % správné nastavení náběžného/odtokového úhlu, 20 %zbytek
+    * Náběžný úhel
+    * Odtokový úhel
+    * Průhyb (břicho)
+    * Polohu průhybu
+    * Twist (skrut plachty)
+    * Ohyb stěžně
+    * Vzájemnou polohu plachet
+  * Kurz vůči větru:
+    * Proti větru
+    * Na boční vítr
+    * Na zadoboční vítr
+    * Po větru
+[[https://www.yachting.com/cs-cz/novinky-a-clanky/trim-plachet-1-dil-pro-zacinajici-jachtare|Trimování plachet 1]]
+[[https://www.yachting.com/cs-cz/novinky-a-clanky/jak-plout-na-jachte-na-zadni-vitr|Jak plout na zadní vítr]]
+[[https://www.yachting.com/cs-cz/novinky-a-clanky/jak-plout-na-jachte-na-bocni-vitr|Jak plout na bořní vítr]]
+{{::point_of_sail.png?400|}}
+**Refování**
+  * Změnšování plachet způsobem k tomu určeným (refovací lana, částečné srolování)
+  * Refujeme dle síly větru - silný vítr = měnší plachty
+  * Klasická plachta obvykle 1-3 stupně refů (nejčastěji 2), rolovací plachty: volné určení velikosti částečným srolováním. 1. ref cca 50 %
+  * Refujeme dle jednoduchého pravidla: Refuj v momentě, kdy Tě to poprvé napadne.
+  * Nezrefování nemusí nutně znamenat větší rychlost. Refování obvykle vede k menšímu náklonu, pohodlnější plavbě, odlehčení kormidlu, menšímu snosu a snížení odporu
+  * Na lodi může být tabulku refování dle intenzity. Důležité zejména u katamaránů.
+**Návětrnost / Závětrnost**
+Pokud je kormidlo na středu a loď se samovolně stáčí proti větru, vyostřuje, je návětrná. Pokud se s kormidlem na středu stáčí po větru, odpadá, je závětrná. A pokud pluje stále rovně, pak je neutrální (vyvážená).
+[[https://krasajachtingu.cz/navetrnost-lodi-proc-a-jak-se-ji-vyhnout/?utm_source=rss&utm_medium=rss&utm_campaign=navetrnost-lodi-proc-a-jak-se-ji-vyhnout|Detailní vysvětlení]]
+{{::teziste.jpg?400|}}
+**Zdánlivý / Skutečný vítr**
+  * Skutečný vítr je takový, který reálně na měříme v momentě, kdy se nijak nebudeme sami pohybovat (tj. ten který je v předpovědi počasí).
+  * Jízdní vitr je takový, který si sami vytvoříme vlastníme pohybem. Pokud bude naprosté bezvětří (Skutečný vítr = 0) a budeme se pohybovat, tak si vytvoříme vlastní vítr.
+  * Zdánlivý vítr je výslednice vektorového součtu skutečného a jízdního větru.
+{{::zdanliv_skutecny_vitr.jpg?400|}}
+**Obrat proti větru a po větru**
+Obrat proti větru ("réčko"), tacking při kurzu proti větru:
+  * Manévr řidí kormidelník
+  * Ideálně 1 námořník povoluje původně závětrnou otěž kosatky/geny
+  * Ideálně 1-2 námořníci utahují původně návětrnou otěž kosatky/geny
+  * Ráhno s hlavní plachtou přeletí samo - pozor na úrazy!
+{{youtube>dxFqc81CKvQ?medium}}
+Obrat po větru ("Halza"), Jibe/Gybe při kurzu po větru:
+  * Manévr řidí kormidelník
+  * Nutná příprava - ráhno nesmí přeletět samovolně!
+    * Postupně dotahujeme hlavní plachtu co nejblíže středu lodi
+    * Provedeme samotný obrat
+    * Co nejrychleji povolíme otěže hlavní plachty, aby jsme dosáhli správného nastavení plachet
+  * Kosatka / Gena stejně jako při obratu proti větru
+{{youtube>Th7cuGu2-7s?medium}}
 ==== Opuštění jachty, záchrana na moři ====
 === Požár ===
@@ Řádek 716: / Řádek 986: @@
   * Přímořské letiště a tam kde se jachtaří pohybují jsou notorický bez problémů, největší problém je na pražském letišti, kdy se skoro vždy čeká na souhlas kapitána
   * Buďte duševně připravení že o cartridge můžete přijít a budete muset koupit novou na místě, pokud má přes 27g neexistuje nařízení, které by nařizovalo možnost přepravovat letadlem
+=== Opuštění jachty – záchranný ostrůvek ===
+Nenastupujte do záchranného ostrůvku, pokud bezprostředně nehrozí potopení lodi a vy jste neudělali vše potřebné pro zachránění na lodi
+Vybavení záchranného ostrůvku:
+  * Nůž
+  * Pádla
+  * Lano
+  * Houba
+  * Výlevka
+  * Opravná sada záchr. Ostrůvku
+  * Pumpa
+  * Pyrotechnické prostředky
+  * Svítilna
+  * Instrukce k záchraně
+  * Lékárna (mj. prášky na mořskou nemoc)
+  * Pitná voda
+  * Nůžky
+  * Plastové sáčky
+  * Rybářská sada (pytlačka)
+  * Signalizační zrcátkou
+  * Radarový odražeč
+  * Stříbrné/zlaté tepelné fólie
+  * Jídlo
+Co vzít s sebou do záchranného otrůvku při opuštění lodi – **Grab bag**
+  * EPIRB (EmergencyPositIndicRadioBeacon)
+  * Ruční VHF
+  * GPS
+  * Mobilní telefon
+  * Pyrotechnické prostředky (rakety)
+Další možné vybavení:
+  * Odsolovač
+  * Fotoblesk
+  * SART (SearchRescueRadarTransponder)
+  * Voda
+  * Extra termofólie
+  * Nůž (brousek)
+  * Rybářské háčky
+  * Dokumenty, návody, cestovní pas, peníze
+  * Náhradní brýle
+  * Léky (pokud člen musí brát pravidelně)
+  * Lékárna
+  * Blok, tužka, papír
+**Postup**
+Nenastupujte do záchranného ostrůvku, pokud bezprostředně nehrozí potopení lodi a vy jste neudělali vše potřebné pro zachránění na lodi
+  - Aktivuj EPIRB
+  - Vystřel padáčkové rakety (40Nm viditelnost)
+  - Teple se oblékni (použij TPS – Survival Suit, pokud máš)
+  - Zkontroluj všem nasazení záchranných vest
+  - Napij se, vem si prášky na mořskou nemoc
+  - Sbal Grab bag (vem do něj, co uneseš)
+  - Přečti si výbavu ostrůvku, přidej co uznáš za vhodné
+  - Vše připrav na rychlé opuštění lodi
+Nikdy nenastupuj do záchranného ostrůvku, pokud to není nutné (ostrůvek může plout zatím za lodí)
+=== Nasednutí lodi na dno – co dělat ===
+**Vážnost**
+  * Dle polohy mělčiny vůči směru větru, síle větru a stavu moře Nebezpečná situace
+  * Když nás vítr a vlny tlačí dále na mělčinu
+  * Zjistit, kde se mělčina rozprostírá
+  * Rozhoupat jachtu
+  * Motor – dopředu, dozadu
+  * Kormidlo - doleva, doprava
+  * Pokud předchozí manévry nepomohli, vyvážím kotvu ve směru hluboké vody
+**Vyproštění lodi nakloněním**
+  * Lidé si sednou na ráhno
+  * Závaží/těžký náklad na stranu lodi
+  * Jištěný lezec na stěžeň (u malých plachetnic)
 ==== Užitečné aplikace ====
+Na elektroniku nespoléhat - vše musím zvládnout i přo kompletní výpadku elektroniky.
+  * Windy
+  * Aladin
+  * CHMU
+  * Yr
+  * AnchorAlarm
+  * Boating
+  * C-MAP
+  * Seabook
+  * Lights and shapes (IALA)
+  * Maritime buoyage
+  * Sound and light