Kapitola sdružující všechno co jsme kdy chtěli a potřebovali vědět o lodích, zjednodušená pro základní plavbu.

Motorový člun / jachta:

Plachetnice

Soustava vybavení plachetnice, sloužící k přenosu síly větru na trup plachetnice a následnému pohybu požadovaným směrem. Skládá se z plachet, lan, ráhen, stěžňů a dalšího nezbytného vybavení.

Vertikální kulatina, která nese oplachtění. Skrz stěžeň vede nahoru pohyblivé lanoví a řada kabelů obsluhující elektroniku a senzoru na vrcholu stěžně. Časté oplachtění rolované do stěžně.

Horizontální kulatina, připevněná pohyblivě ke stěžni. Ráhno slouží k upevnění plachty. V základním postavení cca pravý úhel. Skrz ráhno vede pohyblivé lanoví. Některé, spíše starší, lodě mají oplachtění rolované do ráhna.

• Hlavní plachta - mezi stěžněm a ráhnem.
• Kosatka - mezi přídí a vrcholem stěžně (kosatka velikostí odpovídá vyplnění prostoru od přídě po stěžeň)
• Gena (XXX %) - mezi přídí a vrcholem stěžně (gena velikostí přesahuje vyplnění prostoru od přídě po stěžeň, XXX = o kolik přesahuje, obvykle 110% - 160%)
• Spinaker (symetrický)- lehká plachta s velkou plochtou pro zadní až zadoboční kurzy, nutný spinakrový peň (přidavné menší „ráhno“)
• Genakr se liší od asymetrického spinakru hloubkou. Ani jeden nevyžaduje přidavný peň.
• Code 0 (Code Zero) de facto Gena s větší plochou, lze s ní stoupat proti větru do cca 55°, silnější plachta vyžadující silnější vítr než Genakr/Spinakr

Na charterové lodi obvykle najdeme Hlavní plachtu a Kosatku. Za příplatek (okolo 100-250€) možnost Spinakr / Genakr.

• Pohyblivé lanoví (pro zvedání, spouštění a ovládání plachet) Takeláž a její části
  • Výtahy (hlavní plachty, kosatky, genakru, …)
  • Otěže (hlavní plachty, kosatky, genakru, …)
  • Další lana (rolfok, topenanta, outhaul, kiking, …)
• Pevné lanoví (lana držící stěžeň/stěžně)
  • Stěhy (drží a napíná stěžeň směrem k přídi a zádi)
  • Vanty (drží stěžeň na bocích lodi)

Kovové části na lodi (na palubě a v podpalubí). Plní funkci bezpečnostní, spojovací, upínací či upevňovací.

• Čepy a závlačky
• Háky, háčky
• Karabiny, kroužky
• Oka, omegy, můstky
• Dveřní a podlahové kování
• Držáky
• Šekly
• Třmeny
• Zábradlí, madla
• Žebříčky
• Držáky motorů
• Schůdky do vody

• Celková délka (LOA)
• Celková délka (LWL)
• Šířka
• Celková plocha plachet
• Ponor
• Výška stěžně
• Výtlak
• Gross Tonnage - Objem, ne váha! S délkou lodi neroste lineárně. Pozor na průkaz vs. katamarán v Chorvatsku.
• Plocha plachet
• Oplachtění proti větru / po větru
• Typ plachat (rolovací, klasická)
• Refovací systém, počet refů
• Materiál plachet
• Polární diagram
• Kalkulované parametry, např. Capsize Screening Formula. Sailboat data

Parametry plachet, polární diagram

Se stabilitou úzce souvisí Capsize screening formula popsaná výše. Různé plachetnice mají různé parametry. Obvyklá turitická plachtenice musí být překlopena o cca 15° pod hladinu, aby se převrátila. Po převrácení dojde k návratu do výchozí pozice (pokud není nadměrně zalita vodou a nezměnili se tím její vlasnosti). Pravděpodbně dojde k rozsáhlým škodám. Hezky popsáno na Lodních novinách.

Jde o zanoření přídě něbo zádě. Dochází ke zkrácení vodorysky. Loď by měla být vždy vyvážená.

Schopnosti lodi plout „rovně“. Loď bez rychlosti = neříditelná, kormidlo zabírá až od určité rychlosti. Snos větrem. Snor proudem. Kombinace sil.

Prop walk - pohyb zádě do strany v důsledku otáčení lodního šroubu, důležitý moment při nízké rychlosti než začne působit kormidlo. Levotočivý šroub posouvá záď do leva. Prop wash - nárazové nahnání proudu vody ze šroubu na kormidlo s následným otočením zádě v požadovaném směru.

Vyhláška č. 315/2000 Sb. Vyhláška Ministerstva dopravy a spojů o technickém a záchranném vybavení námořní jachty a prokazování způsobilosti k vedení námořní jachty. Je určeno zemí registrace lodi a případně upravena zákony výsostných vod.

• Záchranné vybavení
  • 2 záchranné kruhy nebo podkovy
  • Záchranné vesty
  • Záchranný vor (pro oblast plavby I nebo II)
  • Člun se vztlakovými komorami (pro oblast plavby III nebo IV)
  • Bezpečnostní pásy s lanem
• Signální vybavení
  • Navigační světla
  • Denní znaky
  • Zařízení k podávání zvukových signálů
  • Pyrotechnické prostředky
    • Navigační světla
    • Nouzové/Upozorňovací
    • Omezená životnost – pouze 3 roky
    • Dle oblasti plavby
      • Světlice červená (Hand Held Red) – 3ks pro C; 6ks pro A, B
      • Světlice bílá (Hand Held White)
      • Světlice s oranžovým dýmem (Hand Held Orange)
      • Plovoucí bóje s oranžovým dýmem (Orange Buoyant Smoke) – 1ks pro A, B
      • Červené padáčkové rakety (Red Parachute Rockets)
      • Světlice (R/W)
      • Dýmovnice (O)
      • Rakety (R)
  • Vodotěsná elektrická svítilna (uzpůsobena pro signalizaci)
  • Vyhledávací svítilna pro použití při manévrování a záchranných akcích
  • Radarový odražeč
• Protipožární vybavení
  • Přenosný/é hasicí přístroj/e
  • Požární vědro/a
  • Požární sekera.
• Navigační vybavení
  • Lodní kompas (A, B, C)
  • Dalekohled (A, B, C)
  • Námořními mapy (A, B, C)
  • Náměrník/ruční kompas (A, B, C)
  • Chronometr nebo přesné hodiny (A, B)
  • Astronavigační tabulky (A, B)
  • Stopky (A, B)
  • Přístroj pro měření rychlosti jachty (A, B)
  • Sextant (A, B)
  • Aneroid (A, B)
  • Pomůcky pro práci na mapě (A, B)
• Rádiové vybavení
  • Radiotelefon (A, B, C)
  • Přijímač pro příjem informací o bezpečnosti námořní plavby - GMDSS (A, B)
  • Tísňová radiobóje EPIRB (A, B)
• Palubní vybavení
  • Kotevní zařízení
  • Dvě bidla s hákem
  • Dvě vazací lana
  • “Odstranitelné” pevné lanoví
  • Dva odrazníky na každém boku jachty
  • Ruční vodní pumpa
  • Vlečné lano (min 2 délky lodě)
  • Vrhací lanko
  • Bezpečnostní lano na obou bocích jachty
  • Lékárnička
  • Náhradní díly pro opravu
  • Souprava základního nářadí
  • Nádoby na třídění odpadu
  • Postup určující způsob odstraňování odpadu

Na dnešních lodích je elektřiny a lektroniky opravdu hodně. Řada lodi má již i elektromotory (ne těch co běžně půjčíme). Více elektroniky = více pohodlí = více potenciálních a hůře řešitelných problémů. Ideální je najít balanc mezi množstvím elektroniky a spolehlivostí, na jednoduché lodi lze řadu problém vyřešit samostatně.

Obvykle komponenty:

• Motor s alternátorem pro výrobu energie
• Baterie pro startování motoru
• Baterie pro spotřebiče
• Navigační osvětlení
• Informační systém (Chart plotter, wind meter, hloubkoměr, …)
• Osvětlení v kabině
• Zásuvky (auto, usb, 220V)
• Rádio
• Solární panely, MPPT nebo jiný dobijecí kontroler
• Bowthruster
• Kotevní vrátek
• Lednice

Méně obyvkle komponenty:

• Elektromotor
• Větrná turbína
• Generátor
• Stern thruster
• Water maker
• Ice maker
• Mikrovlnka
• Indukční vařič
• Pračka, sušička
• Cokoliv co nás napadne

Druhy lan

• Dle materiálu
  • Syntetická
    • Nylonová lana (polyamid)
      • Nejpevnější
      • Kroucená/pletená
      • Měkké – dobré na práci
      • Má Velikou tažnost
      • Nevhodná na výtahy/otěže
    • Polyesterová (Terylen, Dacron)
      • Mírně pevnější než nylon
      • Menší tažnost
      • Vhodná na otěže a výtahy
    • Polypropylenová
      • Ulstron/Courlene
      • Nejméně pevná
      • Plavou
      • K vlečení vodních lyžařů
      • Lano u záchranné podkovy
    • Aramidová
      • Kevlar, Twaron
      • Vysoká pevnost, malá tažnost
      • Malá odolnost vůči UV záření
      • Uzly špatně drží
    • Polyetylenová
    • Spectra, Dyneema
  • Ocelová
    • Stálé i pohyblivé lanoví
    • Pohyblivé lanoví vyžaduje lana ohebná (= tažnost)
    • Stálá lanoví vyžaduje ”neohebnost” (= co nejmenší tažnost)
    • Konstrukce lana – počet pramenů x počet drátů v prameni (př.: 7×19)
    • Nejčastěji se používají nerez lana 1 x19
    • Jednopramenná x vícepramenná
    • Kroutivá x nekroutivá
    • Levotočivá x pravotočivá
    • Holé provedení x pozinkované (= galvanizované) x nerez
  • Přírodní
    • Konopná
    • Manila
    • Sisal
    • Užití na historických lodích
    • Malá životnost
    • Špatné snášení vlhkosti
• Dle konstrukce
  • Kroucená
  • Pletená

Barvy lan (doporučení, nikoliv povinnost)

• Modrá – otěže a výtahy předních plachet
• Červená, zelená – otěže (levá – červená, pravá - zelená)
• Žlutá – Spinakr (výtah)
• Bílá - otěž a výtah hlavní plachty

Péče

• Obaly lan
• Vyhýbat se chemickým látkám
• UV záření je zlo
• Mořská sůl je zlo
• Nevhodné kladky, stopery
• Odření/roztřepení – kotevní lana
• Snubber (lano odlehčující kotevní vrátek) – lze chránit proti oděru hadicí
• Uskladnění – balení lana (panenka), smyce na vinšnách
• Čištění galvanizovaných lan ocelovým kartáčem, olejovat
• Pokud mají syntetická lana porušen oplet/pramen – lano vyměňte
• Pokud drátky při ohybu začnou praskat – lano vyměňte (10 % celkového počtu drátů poškozeno v úseku dlouhém 8x průměru lana a více – vyměň lano)
• Úpravy konce lana
• Ocelová – Norseman Terminal, Talurit Eye, Swaged End, Bulldog Clip Eye

Lodní smyčka - clove hitch Nejčastěji používaný uzel na lodi. Rychle zavázatelný a rozvázatelný. Lze ho rozvázat i po utažení. Na vyvázání

• Na kruh
• Na pachole
• Fendrů
• Plavek na zábradlí

Můž přes palubu Kotvení Typy kotev Typy dna Zákaz kotvení Přistávání k molu Bójky

Základní nastavení plachet Refování Návětrnost / Závětrnost Zdánlivý / Skutečný vítr Obrat proti větru a po větru

• Výskyt hořlavé látky
• Potřebná zápalná teplota
• Kyslík

Materiál:

• A – Běžné hořlavé materiály: Dřevo, plasty, laminát
• B – Paliva: Beznín, nafta, olej
• C – Plyny: Propan butan, sirovodík

Hasicí přístroje:

• Vodní – A
• Pěnové – A, B
• CO2 – B, C
• Práškové – A, B, C

Prevence

• Zavírání plynu po vaření/před spaním
• Výběr a pravidelná kontrola vařiče
• Výběr a pravidelná kontrola baterií
• Kontrola motoru
• Pravidelná kontrola hasicích přístrojů
• Znalost umístění hasicích přístrojů/roušky
• Neskladovat hořlavé materiály v podpalubí
• Plán vybavení lodi

Ideální stav je, kdy mají všichni na sobě vestu vždy. Pád do vody je často spojen s úderem do hlavy a potenciálním bezvědomím. Zachrané vesty jsou navržené tak, že i člověk v bezvědomí má obličej nad hladinou a neutopí se. Vesta by měla být ideálně v kombinaci s bezpečnostím úvazem.

Druhy vest

• Klasické vesty (”starý typ”)
• Automatické/Samonafukovací
• Plovací vesty

Dělení podle vztlaku

• 50N = dětské
• 100N = dámy, lehči váhy, větší děti
• 150N/165N/170N = dospělý i velký chlap
• 275N = dospělý v chladných vodách

Vybavení vest

• Píšťalka
• Manuální dofukování
• Signální světlo
• PLB, AIS, ..

Značky vest

• Plastimo
• Lalizas
• Helly Hansen
• Spinlock
• Musto
• Decathlon

Odjištění samonafukovacích vest

• Vodou rozpustné tablety
• Tlakové odjištění

Naplň je plynová cartridge (ne bombička a zvlášť na letišti mluvit o bombičce). Cestování s vestou letadlem má svá pravidla. Dle nařízení musí být umožňen vstup na palubu s vestou obsahující cartridge do 27g + každý cestující může mít s sebou náhradní. Reálně vě většině vest 150N+ je cartridge 32g. Proto platí doporučení:

• Dopředu zjistím jaké podmínka má konkrétní letecká společnost, často je možnost poslat do předu e-mail s žádosti o potvrzení o přepravě
• Vestu a catridge balím spolu do příručního zavazadla, věškerý mechanismus odpojím (tím je zřejmé u kontroly proč s sebou cartridge máte)
• Proaktivně vyndám a ukážu, že mám vestu a cartridge (na rtg si toho stejně každá kontrola všimne)
• Často bude na toto téma krátká diskuze, často si řadový sekuriťák řekne o souhlas nadřizého
• V krajním případě má rozhodující slovo kapitán letadla a security může trvat na jeho souhlasu), aby sami byli z obliga
• Přímořské letiště a tam kde se jachtaří pohybují jsou notorický bez problémů, největší problém je na pražském letišti, kdy se skoro vždy čeká na souhlas kapitána
• Buďte duševně připravení že o cartridge můžete přijít a budete muset koupit novou na místě, pokud má přes 27g neexistuje nařízení, které by nařizovalo možnost přepravovat letadlem